跟着环球航空市场的成长以及商业商业的日趋频仍，航空物流业在综合效劳功效慢慢延长、收集化包含信息收集化、航路收集化、机场收集化及货代收集化的趋向将加倍显著，并将出现出快递化的成长意向，快递公司将日趋涉足航空货运范畴而航空货运企业也将结构快递业。此外，将来航空物流的信息化建设必将遭到看重，而今朝国外空港已充足应用条形码手艺、数据库手艺、电子定货系统、电子数据互换、倏地反映及有用的客户反响、企业资本方案等信息手艺，赓续空港物流信息系统。
北京７月１９日“传统航空货运是围绕飞机做事，以飞机为中心来确定地面保障、货运营销等各项任务计划。在‘互联网＋’的时代，货运要围绕用户需求，以快捷的方式为用户做事。”谈到互联网如何与货运“联姻”，中国东方航空物流公司总经理李九鹏说。
除了货机，客机腹舱的运载量随着飞机引进在不断增长。一架波音７７７客机的腹舱能运２０到２５吨货物，相当于一个波音７５７全货机２２吨的运量。供给增速大于需求，再加上公路、铁路的竞争，航空货运面临的市场环境并不乐观。
且不看外航，仅从故海内地与港澳台地域的航空市场来看，截至2011年12月，领有全货机的航空公司有17家，机队总数到达171架，此中货机机队范围到达10架以上的只要8家，不敷一半。年夜部门航空公司货机机队范围都在10架以下，且年夜都短缺腹舱的支持。2011年，东航团体胜利引进新加坡航空公司等互助搭档，在原有中货航、长城航和上货航的根基上，经由过程归并重组，造成了新的中货航，机队范围到达19架。国航与国泰航空的互助由客运层面成长到货运层面，在上海合股成立了新国货航，机队范围到达10架。南航货运也传出行将组建货运航空公司的新闻。
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